Enquête

Le constructeur automobile allemand présentait, mardi dernier, sa nouvelle Golf à la presse européenne à la Galerie nationale de Berlin. Une prise de parole quelques semaines avant l’ouverture du Mondial de l’automobile à Paris, qui permet à la marque de rester audible avant la traditionnelle cacophonie qui entoure les grands salons professionnels. Stratégie d’autant plus pertinente que la Golf 7, à l’image de celles qui l’ont précédé, ne provoque aucune révolution en matière de design malgré l’argumentaire fourni, du banc et de l’arrière banc de la marque. En revanche, la petite dernière de la lignée n’en demeure pas moins innovante avec sa nouvelle plateforme modulaire (qui permet à la marque de disposer d’un châssis commun pour tous ses modèle) et toute une liste d’options et d’innovations technologiques embarquées de série pour un prix moyen légèrement inférieur à la série 6. Une révolution moins spectaculaire, puisque sous-terraine, qu’il était donc préférable de présenter avant la tempête médiatique traditionnellement observée autour du salon. Après avoir tout mis en œuvre pour que rien ne fuite sur la dernière édition de son best seller (29 millions d’exemplaires vendus en 38 ans d’existence) jusqu’au jour J, le groupe Volkswagen avait donc convié 600 journalistes de la presse européenne pour leur révéler la petite dernière en avant première. On imaginait donc un produit et un lancement à la hauteur de l’enjeu (d’autant que les constructeurs automobiles ont une solide réputation en matière de lancements événementiels). Et ce d’autant que le groupe avait adressé un premier message aux invités en choisissant de les recevoir à la Nouvelle Galerie nationale de Berlin, musée réalisé à la fin des années 60 par Mies Van der Rohe, architecte emblématique du design et du style Bauhaus. Et pour le coup, on s’est un peu trompé ! Malgré le lieu et une mobilisation de toutes les huiles du groupe, la mise en scène du reveal a un peu fait « pschiiit » ! Cela pour au moins deux raisons : les participants à l’événement ont finalement vu des photos de la voiture quelques minutes avant son reveal, lors du décryptage design assuré Walter de Silva, chef du service Design de Volkswagen AG, gâchant forcément l’effet de surprise. L’autre raison, intrinsèquement liée à la marque, est que le design de la Golf 7 s’inscrit dans la continuité de la série. Pour le profane, extérieurement, la Golf 7 reste une Golf. Une stratégie qui, même si elle est une source de frustration pour certains, n’en demeure pas moins une des recettes de l’inébranlable réussite du modèle depuis son lancement en 1974, alors…